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高工锂电张小飞:六组数据研判两轮车锂电化机遇走势
编辑:高工锂电 更新于:2020-10-16 13:39:00 阅读:

        张小飞博士认为,电动两轮车锂电化的时代巨幕已经拉开。新国标叠加换购潮,共享B端市场需求的爆发,海外出口需求的持续扩张,这三大因素将助力国内锂电两轮车市场的持续爆发。 从两轮车锂电池市场格局趋势看,随着动力电池、消费电池龙头加速入局,加大两轮车锂电产能投入,两轮车锂电市场竞争格局将显现大的演变。 演讲中,张小飞博士也展示了6组行业数据,剖析并研判了锂电两轮车市场的行业发展态势。 

        2019年锂电两轮车销量达到680万辆 

        张小飞指出,2019年中国电动两轮车销量平稳上涨,全年销量3609万辆,同比增长10.1%。其中,锂电两轮车销量达到680万辆,同比增长65.5%,超高增速成为当前电动两轮车市场第一市场驱动力。 

        2019年投放共享电单车100万辆

        由于共享出行政策由严趋缓,哈啰、青桔、美团互联网巨头瞄准短途出行市场迅速“跑马圈地”,2019年共享电单车投放达到100万辆。 

        2019年锂电池在中国电动两轮车渗透率达到18.8% 

        根据高工产研(GGII)调研数据显示,2019年电动两轮车锂电出货量为5.45GWh,锂电池在国内电动两轮车渗透率达到18.8%。 具体来看,国内不同区域锂电化进度差距较大:天津板块锂电化最迅速,无锡板块次之,其余板块最后。 且两轮车头部企业锂电化更为积极主动,腰部与尾部企业基于开拓成本与市场风险,基本采取“以稳为主”的策略。 

        预计2020年中国两轮车锂电池出货量将达到7.29GWh,是2017年的3倍。 

        张小飞指出,现阶段,两轮车锂电池市场已初步形成星恒电源与天能为第一梯队,博力威、科力远等为第二梯队,其他企业为第三梯队的竞争格局。 随着CATL、ATL、力神等动力电池巨头的赛道入局,两轮车锂电池市场竞争变局将快速显现。 

        2023年国内锂电两轮车销量预计达2200万辆,渗透率将达53%。 

        驱动国内锂电两轮车销量主要的驱动因素在于:1)新国标的实施叠加换购潮,两轮车锂电化加快;2)东南亚锂电两轮车市场逐渐起量,海外出口需求增加;3)共享电单车等B端市场方兴未艾。 

        2023年共享电单车投放突破800万 

        张小飞预测,2020年共享电单车预计投放规模超500万辆,随着三大互联网平台加大投放力度,共享电单车在三四线城市渗透率将保持快速增长态势,2023年共享电单车投放数量或将突破800万甚至更高。 必须正视的是,当前共享电单车市场仍然面临各地政策的不确定性风险,以及投资成本高,布局逻辑难;运营成本高,盈利性差等难题。 

        他建议,将运营数据、投放数据实时互联有关监管部门,实现可视化、可控化监督管理,有利于监管部门对共享市场接受度的提高;盈利模式上,从服务链条延长,丰富盈利点,做好市场细分与聚焦需求突破。

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